Аэропорт аэропорту рознь

«По нашему мнению, правила федеральной авиации слегка устарели и нуждаются в совершенствовании. Уже три года в Государственной Думе лежит законопроект об аэропортах и аэропортовой деятельности — его нужно доработать. Думаю, что мы должны этим вопросом тоже заняться», — заявил заместитель секретаря Общественной палаты РФ Владислав Гриб на круглом столе «Актуальные проблемы деятельности аэропортов в Российской Федерации».

«В сентябре мы обсудим законопроект и дадим оценку аэропортовых служб», — добавил Гриб.

Участники дискуссии высказали мнение о том, что существующая на сегодня система сертификации аэропортов является недостаточно гибкой и порой вынуждает Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) либо отказывать воздушным гаваням в выдаче сертификатов по несущественным причинам, либо закрывать глаза на мелкие недостатки, чтобы не останавливать полеты.

По словам заместителя начальника управления аэропортовой деятельности Росавиации Василия Волобуева, сейчас в России из имеющихся 315 аэропортов сертифицированы 256. Большинство из оставшихся не могут получить сертификаты по формальным причинам, хотя имеющиеся у них недостатки по большей части не оказывают влияния на безопасность полетов и качество обслуживания пассажиров.

Директор по взаимодействую с органами государственной власти и общественными организациями аэропорта «Пулково» Ярослав Зубилов предложил разделить отечественные аэропорты на несколько категорий в зависимости от пассажиропотока и предъявлять к ним разные требования как по безопасности, так и по качеству обслуживания.

«Мы не можем брать все аэропорты страны и приравнивать их к единым стандартам, это неправильно, потому что невозможно сравнить аэропорт „Пулково“ или „Шереметьево“ с аэропортом Петропавловска-Камчатского», — отметил Зубилов.

По его мнению, небольшие аэропорты вынуждены выполнять те же требования, что и крупные транспортные узлы, что в конечном итоге приводит к дороговизне услуг для компаний и пассажиров.

«Сегодня ведется много разговоров относительно развития региональных аэропортов и местных воздушных авиалиний. Но если все будет так и дальше, то ничего не получится. Нужно привести систему в порядок», — отметил генеральный директор Ассоциации «Аэропорт» Виктор Горбачев.

«Нужно довести до ума аэродромное хозяйство и передать его в ведение субъектов федерации», — добавил он.

«По итогам сегодняшнего обсуждения мы подготовим рекомендации, которые направим в профильные органы», — заключил Владислав Гриб.

Пресс-служба Общественной палаты РФ

Теги: Владислав Гриб