Локомотив развития

«В посткризисных условиях развития меняются возможности финансовой поддержки со стороны государства. Потенциальные жертвы: большие государственные инвестиционные программы. Я не исключаю того, что участникам проекта „Урал промышленный — Урал полярный“ придется побороться за него», — заявил 29 октября член Общественной палаты Иосиф Дискин, открывая слушания, посвященные развитию стратегических инфраструктурных проектов в Уральском Федеральном округе.

«Ощущение некоей неопределенности возникло», — подтвердил информацию коллеги председатель Комиссии по региональному развитию Вячеслав Глазычев.

Основным сюжетом для обсуждения общественников стала динамика развития УРФО. Многие из участников заседания сошлись во мнении о необходимости продолжать проект «Урал промышленный — Урал полярный».

Перед участниками слушаний выступил новый руководитель «Корпорации Урал промышленный — Урал полярный» Ремир Мукумов. По его словам, в ближайший год корпорация приступает к осуществлению масштабной части проекта, связанной со строительством железнодорожных и транспортных путей, развитием энергетической инфраструктуры и добывающей промышленности.

В планах организации: строительство железнодорожной линии «Полуночное — Обская-Салехард» (подразумевает возведение мостового перехода через Обь); строительство железнодорожной линии Салехард- Надым, строительство Тарко-Салинской ГРЭС, а также целый ряд комплексных мер по развитию объектов недропользования.

Всего, в рамках проекта планируется осуществить 280 проектов, связанных с развитием Урала. Программы проекта касаются Ханты-Мансийского автономного округа, Ямало-Ненецкого автономного округа, Курганской, Свердловской, Тюменской областей. В будущем планируется привлечение Пермского края.

«Для нашего региона проект „Урал промышленный — Урал полярный“ носит стратегический характер», — отметил Первый заместитель губернатора ХМАО Вячеслав Новицкий.

Новицкий напомнил, что 89% доходов региона относится к ТЭКу, что в условиях кризиса привело к серьезным потерям (бюджетные поступления ХМАО сократились на 40 %).

«Этот проект — локомотив посткризисного развития», — заявила член Комиссии ОП по региональному развитию Надежда Вавилина.

С ее точки зрения развитие проекта поможет не только развить экономическую отдачу от региона и способствовать оздоровлению ее структуры, но и решит задачу трудоустройства.

Член Общественной палаты, председатель Союза машиностроителей России Владимир Гутенев напомнил собравшимся об экологических рисках.

«Обязательно необходимо проведение по каждому проекту общественной экологической экспертизы», — подчеркнул он. 

В ходе обсуждения эксперты отмечали важность использования инновационных технологий при освоении природных богатств региона.

Сегодня стоимость электроэнергии настолько высокая, что невозможно развивать коммерческие проекты. Также была отмечена противоречивая ситуация с созданием инфраструктурных условий. Без железной дороги невозможны коммерческие проекты, а строить ее сегодня убыточно, т. к. без реализации проектов возить нечего. Нужна поддержка государства — согласились участники обсуждения.

По итогам мероприятия член Общественной палаты Иосиф Дискин предложил направить аналитическую записку в Правительство, а также внести в Предложения Общественной палаты в ежегодное послание Президента Федеральному Собранию отдельный пункт о значимости подобных проектов как для преодоления последствий кризиса, так и для стимулирования посткризисного роста.

Пресс-служба Общественной палаты