Александр Хамидуллин обсудил введение платного въезда для автомобилистов в крупные города страны

в рамках пресс-конференции в ИА «Национальная служба новостей»

В пресс-центре информационного агентства «Национальная служба новостей» прошла пресс-конференция на тему: «Город золотой: кому нужен платный въезд в Москву?», посвященная законопроекту, позволяющему властям взимать плату за въезд в населенные пункты.

Напомним, в середине декабря Госдума приняла в первом чтении законопроект, позволяющий региональным и местным властям взимать плату за въезд в населенные пункты. Чиновники получат право вводить платный въезд в города либо их отдельные части, а также временно ограничивать движение по определенным направлениям.

Данный законопроект уже вызвал много критики со стороны представителей оппозиционных партий в Госдуме (против инициативы проголосовали 100 депутатов), а также в экспертном сообществе. В то же время сторонники законопроекта ссылаются на зарубежный опыт и подчеркивают, что введение платы за въезд разгрузит крупные города от плотного трафика и облегчит движение общественного транспорта.

На встрече рассматривались следующие вопросы: плата за въезд — вынужденная мера или новый способ пополнить бюджет? Как принятие закона отразится на благосостоянии жителей крупных городов? Не создадут ли пункты взимания платы еще больше пробок и заторов?

Среди экспертов в пресс-конференции приняли участие член Комиссии Общественной палаты РФ по вопросам агропромышленного комплекса и развитию сельских территорий Александр Хамидуллин, координатор движения «Автомобилисты Москвы» Леонид Антонов и руководитель пресс-службы Национального общественного центра безопасности движения Максим Юрченко.

Александр Хамидуллин в своем выступлении сказал, что принятие данного законопроекта позволит разгрузить город от машин, предложив автомобилистам альтернативу в качестве общественного транспорта для перемещения по центру.

«В последнее время мы видим, как улучшается ситуация на наших дорогах. И основная цель этой инициативы — облегчить въезд в город, разгрузить центр и более справедливо распределять ресурсы Москвы. Граждане, которые могут себе позволить ездить на личном транспорте, обязаны платить за это по установленным законом тарифам, внося вклад в казну города. Однако пополнение государственного бюджета — это не основная цель Правительства», — считает член ОП РФ.

Он добавил, что эта мера неизбежно вызовет негативную реакцию со стороны автомобилистов и гостей столицы. Общественник также заявил, что для чиновников на автомобилях в Москве привилегий нет.

«Льготы для спецтранспорта у нас никуда не денутся. А персональных льгот у нас для чиновников нет. И, надеюсь, не будет», — подчеркнул член ОП РФ.

Александр Хамидуллин считает, что пешеходов больше, чем автомобилистов, поэтому мнение общества на стороне расширения зоны платной парковки.

«Я бы хотел обратить внимание, что в основном мы слышим точку зрения автомобилистов и общественных организаций, их представляющих. Количество пешеходов резко превышает количество автомобилей в Москве. Точку зрения населения можно услышать в любом наземном транспорте: все очень недовольны тем, что личный транспорт нарушает ПДД, лезет под колеса общественного транспорта, несмотря на то, что есть общая полоса. Если взвешенно учесть мнение всего общества, оно будет на стороне введения подобных ограничений», — рассказал Хамидуллин.

Напомним, с сегодняшнего дня в Москве расширилась зона платных парковок. Заплатить за стоянку автомобиля придется еще на 206 столичных улицах. В основном это территории около торговых центров, станций железных дорог и метрополитена, остановок наземного транспорта.

Пресс-служба Общественной палаты РФ

Теги: Александр Хамидуллин