Диалог между ГИБДД и мотосообществом

В Общественной палате России прошло заседание, посвященное актуальным вопросам организации безопасного дорожного движения с участием мотоциклистов. В обсуждении приняли участие представители мотосообществ Москвы и Подмосковья, ГИБДД, органов государственной власти, правоохранительных ведомств и НКО. Организатором выступила Комиссия ОП РФ по безопасности и взаимодействию с ОНК.

В процессе дискуссии эксперты выделили ряд острых проблем, требующих конкретных решений для внесения в резолюцию. К ним относятся движение в междурядье и регламентирование этого движения, разметка, которая представляет опасность для мотоциклистов, скоростной режим, налоговое обложение профессиональной экипировки. Также не обошли стороной вопрос об экзаменационной составляющей, в частности о введении практики в городе как неотъемлемой составляющей экзамена для мотоциклистов.

«Мы активно общаемся с Департаментом транспорта Москвы и с мотосообществом. Сегодня имеет смысл включать их в диалог. Все прекрасно понимают, что представители мотосообщества неплохо организованы. Но есть и исключения, которые создают проблемы для многих участников движения. Необходимо выстроить диалог с участием двух сторон — и со стороны ГИБДД, и со стороны мотосообщества. И прежде чем утверждать резолюцию, экспертному сообществу необходимо понять, кто должен ее подписать, чтобы данная резолюция была подписана теми людьми, которых все признают», — отметил председатель Комиссии ОП РФ по безопасности и взаимодействию с ОНК Антон Цветков.

Первый заместитель председателя Комиссии ОП РФ по безопасности и взаимодействию с ОНК Дмитрий Чугунов пояснил: «Проблемы мотоциклетного движения сегодня стоят остро. Наша задача сегодня — резюмировать ваши общие замечания и предложения, соединить их с решениями чиновников и всех заинтересованных в данной проблеме ведомств и прийти к общему разумному решению. У нас есть резолюция, в которой прописаны все предложения по данной проблеме. Но сегодня у нас есть возможность внести определенные коррективы, чтобы в конечном итоге добиться комфортных условий не только для мотоциклистов, но и для всех участников движения».

«Главный аспект для безопасности — это начинающие водители. На данном этапе законодательство предусматривает лишь одно указание, что начинающие водители должны устанавливать соответствующий опознавательный знак. Но чтобы действительно снизить аварийность, необходимо перенять мировой опыт и ввести важные ограничения», — отметил представитель комиссии по безопасности Мосгордумы Евгений Скворцов.

Представитель ГИБДД Владимир Севастьянов поделился статистическими данными: «Проблема действительно есть. Более 70% ДТП с участием мотоциклистов приходится на столкновения, 13% на опрокидывания, по 6% на наезды на препятствия и пешеходов. Более 65% ДТП совершаются по вине самих мотоциклистов. Основные нарушения происходят в основном из-за отсутствия прав на управление транспортным средством, несоответствия скоростному режиму, управления в алкогольном опьянении, при неправильном выборе дистанции».

Представитель министерства образования Светлана Ерошенко добавила: «Ни одна из программ не утверждается без определенных экспертов. Сегодня финансирование целевой программы позволяет участие детей в различных мероприятиях. Мы готовы проработать мероприятия совместно с представителями мотошкол и мотосообществ».

«У мотодвижения можно многому поучиться и перенять. Взять хотя бы их братство, где каждый всегда готов прийти на помощь. Мы готовы совершенствовать нормативно-правовую базу, чтобы сделать мотодвижение безопасным и комфортным, без опасности для остальных участников движения. Я считаю, что для более продуктивной работы необходимо перенять европейский опыт и наконец принять закон о введении практики в городе при сдаче экзамена», — поделился мнением представитель гильдии автошкол России Сергей Лобарев.

Руководитель объединения «Мотомосква» Андрей Иванов выступил от лица мотосообществ и выделил ряд предложений для внесения в резолюцию: «Необходимо отменить пошлину на мотошлемы, так как качественных в России не производят, а налог на профессиональные зарубежные очень высокий. Снизить транспортный налог, потому что сейчас он равен ставке хорошего автомобиля. Также нужно уравнять скоростной режим с автотранспортом, чтобы мотоциклисты могли двигаться с общей скоростью потока. Также считаю важным решить все это на законодательном уровне. Это действительно улучшит положение дел и ситуацию на дорогах».