Игроки рынка нерудных материалов примут участие в работе профильной рабочей группы Минпромторга

20 августа в Общественной палате РФ обсудили перспективы развития отрасли нерудных материалов для дорожного строительства. Представитель Департамента металлургии и материалов Минпромторга России призвал участников рынка подключиться к созданию межведомственной рабочей группы, которая займется решением актуальных вопросов и стратегическим планированием отрасли.

«Природный щебень, гравий и песок — это основные компоненты, применяемые при строительстве дорог, они составляют около 80% состава дорожного покрытия. Поэтому от того, как будет развиваться отрасль нерудных материалов, напрямую зависит, какими будет стоимость и качество российских дорог», — открыл общественные слушания член Общественной палаты РФ Сергей Фахретдинов.

По его словам, за многие годы это первое мероприятие федерального масштаба, на котором участники рынка, совместно с регулятором и деловым сообществом, могут обсудить вопросы стратегического характера.

Представитель Департамента металлургии и материалов Минпромторга Роман Куприн рассказал, что сейчас формируется система «одного окна» по сбору предложений, направленных на развитие отрасли строительных материалов, в том числе нерудных. Кроме того, создается межведомственная рабочая группа и научно-технический совет, итогом их деятельности станут проекты нормативных правовых актов.

«У меня для вас есть домашнее задание — в максимально сжатые сроки предоставить предложения по работе межведомственной рабочей группы, кандидатуры модераторов, план работы по конкретным вопросам и справочно-аналитический материал по актуальным проблемам», — призвал участников дискуссии Куприн.

Генеральный уполномоченный «Базальт АГ» по странам СНГ Ульрих Штайнерт отметил, что высокие тарифы и общая непредсказуемость тарифной политики перевозчиков значительно препятствуют развитию отрасли. «Часто ж/д операторы информируют об изменениях ставок в последний момент, пользуясь отсутствием транспортной альтернативы», — рассказал Штайнерт.

Член Комиссии ОП РФ по развитию реального сектора экономики Евгений Казанцев напомнил, что в Советском Союзе на речной транспорт приходилось порядка 80% все перевозимых строительных грузов.

«Сегодня налицо диспропорция, так как железнодорожные пути и автомобильные магистрали перегружены, а вот речные порты не задействованы. Мы многократно предлагали программы развития речного транспорта, реакция от профильных ведомств не последовало», — рассказал он.

Кроме того, участники дискуссии отметили, что «Стратегия развития промышленности строительных материалов и индустриального домостроения до 2020 года» нуждается в серьезной доработке, поскольку не опирается на участие государства в регулировании развития отрасли, а делает ставку в основном на саморегулирование.

По мнению экспертов, необходимо пересмотреть темпы роста производства материалов, потенциальные потребности, объемы инвестиций, перспективы ввода новых производственных мощностей.